Kraków

Ile razy trzeba przemierzyć trasę wyścigu kolarskiego, by należycie ją przygotować? Jakie niespodzianki i trudności czekają na uczestników wyścigu? Kto ostatecznie wystartuje w najważniejszej w Polsce imprezie kolarskiej? Na stronie www.zis.krakow.pl znajduje się wywiad z Lechem Piaseckim, jednym z najbardziej utytułowanych polskich kolarzy, dyrektorem ds. sportowych 66. Tour de Pologne UCI ProTour.

Przypomnijmy, tegoroczna edycja Tour de Pologne odbędzie się od 2 do 8 sierpnia. Podobnie jak przed rokiem, finał tej najbardziej prestiżowej w Polsce imprezy kolarskiej odbędzie się na ulicach Krakowa. Zawody zakończy widowiskowa pętla wokół Błoń. (M).

To będzie atrakcja nie tylko dla starszych mieszkańców Nowej Huty, ale i dla tych, którzy chcą poczuć ducha PRL-u. Dzisiaj (22 lipca, środa) na torowiska i ulice najmłodszej krakowskiej dzielnicy wyruszą zabytkowe autobusy i tramwaje z lat 60-tych i 70-tych.

Na ciekawy pomysł włączenia się w obchody 60. rocznicy Nowej Huty wpadło Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA i Krakowski Klub Kolejarzy. Jutro (22 lipca, środa) na ulice i torowiska najmłodszej krakowskiej dzielnicy wyjadą zabytkowe autobusy i tramwaje z lat 60-tych i 70-tych.

?Starsi mieszkańcy Nowej Huty będą mieli okazję przypomnieć sobie podróżowanie komunikacją miejską w czasach PRL-u, dla młodszych będzie to okazja, aby na własnej skórze przekonać się, jakimi autobusami i tramwajami jeździli ich rodzice? - mówi Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK SA.

Zabytkowy tabor (wagony 102N i 102Na z przełomu lat 60-tych i 70-tych ubiegłego wieku) pojawi się na linii tramwajowej nr 15, kursującej obecnie z Pleszowa do Cichego Kącika. ?Na tablicach z przebiegiem trasy przejazdu będą umieszczone nazwy z PRL-u. ?Piętnastka? wyruszy więc z Cementowni (a nie z Pleszowa), a dalej pojedzie m.in. ulicą Rewolucji Kubańskiej i aleją Planu 6-letniego? - informuje Marek Gancarczyk.

Na ulicach Nowej Huty pojawią się też zabytkowe autobusy. Będą to: Jelcz, czyli popularny Ogórek oraz San H01, najstarszy jeżdżący w Polsce autobus obsługujący komunikację miejską. Będą obsługiwać linię 142 łączącą nowohuckie os. Na Stoku z Prądnikiem Czerwonym. Podobnie jak w przypadku tramwaju nr 15, tu również na tablicach z przebiegiem trasy pojawią się nazwy sprzed kilkudziesięciu lat, m.in. Huta im. Lenina, al. Lenina czy al. Rewolucji Październikowej.

Godziny odjazdów zabytkowych tramwajów i autobusów dostępne są na stronie www.mpk.krakow.pl (M).

Przy ul. Wielickiej rozpoczyna się budowa dworca przesiadkowego. Kiedy go otworzą, miasto będzie chciało, by zatrzymywały się tam busy - zamiast wjeżdżać w ścisłe centrum Krakowa.

Dworzec dla autobusów miejskich i podmiejskich, stanowiska dla busów oraz parking dla samochodów osobowych - tak będzie wyglądał dworzec autobusowy, który za dwa lata ma być otwarty przy estakadzie nad skrzyżowaniem ulicy Wielickiej i al. Powstańców Śląskich.

Za 5 mln zł zaprojektuje go i zbuduje firma Sambud. Dworzec ma być węzłem przesiadkowym, który ułatwi pasażerom spoza Krakowa poruszanie się po mieście. Zamiejskie autobusy i busy z południowego wschodu mają tam kończyć trasy, a ich pasażerowie przesiadać się do komunikacji miejskiej.

To początek budowy sieci węzłów przesiadkowych w Krakowie. Chodzi o to, by autobusy i busy, z których korzystają dojeżdżający spoza miasta do pracy, nie wjeżdżały w ścisłe centrum miasta, gdzie tkwią w korkach.

Kraków po trzech latach doświadczeń doprowadził do stworzenia wspólnego systemu biletowego z gminami ościennymi oraz z kolejami. - Teraz rozszerzamy ofertę biletową na kolejowe połączenia podmiejskie. W przyszłym roku czas na busy - zapewnia wiceprezydent.

Uprzedza jednocześnie, że jeśli busiarze nie rozpoczną negocjacji z miastem w miarę szybko, to na wspólny bilet w 2010 roku nie ma żadnych szans; nawet w fazie próbnej. - Musimy omówić zasady, na jakich miasto i przewoźnicy prywatni są gotowi współpracować. Bez tego nie da się przygotować szacunków finansowych, a miasto nie może sobie na razie pozwolić na zbędne wydatki. Jest kryzys - ostrzega Starowicz i zaprasza busiarzy do dyskusji.

Nie ma pieniędzy na budowę hali widowiskowo-sportowej w Czyżynach. Miasto nie znalazło również prywatnego inwestora, który zgodziłby się wyłożyć środki na przedsięwzięcie. Miasto za wszelką cenę chce rozpocząć budowę w tym roku i szuka możliwości finansowania. Jedną z nich może być kredyt zaciągnięty przez Krakowski Holding Komunalny. Potrzeba na to zgody radnych, którzy obawiają się, że taka decyzja może mieć przykre konsekwencje dla budżetu.

Budową hali na 15 tysięcy widzów chciano zainteresować inwestorów z całego świata. Miasto przeprowadziło spotkania, na których zachęcano do wsparcia projektu. Obecna sytuacja związana z kryzysem na światowych rynkach spowodowała, że nikt się nie zgłosił. Na przedsięwzięcie, które wyceniane jest na około 360 mln zł, nie ma również pieniędzy w budżecie. Ze względu na zadłużenie gmina nie może także zaciągnąć kredytu. Jest jednak wyjście, może to zrobić przykładowo miejska spółka - Krakowski Holding Komunalny. Miasto spłacałoby inwestycję poprzez dokapitalizowanie holdingu z budżetu przez kilka lat. - Jest taka możliwość - przyznaje wiceprezydent Tadeusz Trzmiel. Dodaje, że jeżeli Rada Miasta zgodzi się na nowy model finansowania, to budowę hali można by rozpocząć najpóźniej w październiku, tak aby obiekt powstał do połowy roku 2012. Informacje na temat krakowskiej hali przedstawiono wczoraj radnym na sesji Rady Miasta Krakowa.

W opracowanym przez miasto folderze halę reklamuje się jako obiekt w kształcie spodka kosmicznego. Na jej kopule mają być zamontowane przestrzenne ekrany wideo, oparte na technologii LED, co umożliwia tworzenie efektów wizualnych na budynku - wyświetlanie filmów, materiałów promocyjnych, a nawet transmisji zawodów lub koncertów.

Radni na środowej sesji nie zdecydowali, czy Zakrzówek będzie chroniony przed zabudową. Decyzja ma zapaść we wrześniu. Stworzenie zespołu parkowego może miasto sporo kosztować.

uż po północy w sali obrad rady miasta prowadzący sesję wywołał kolejny punkt głosowań. Spoceni radni (duchotę w nieklimatyzowanej sali podnosiła temperatura dyskusji i okrzyki mieszkańców) podnosili rękę i decydowali o losach Zakrzówka.

Tak kończyła się ostatnia przedwakacyjna sesja. Stowarzyszenie “Zielony Zakrzówek” przekonało klub radnych PiS do przegłosowania w trybie przyspieszonym, w ciągu jednodniowej dyskusji, uchwały o powołaniu “Zespołu Przyrodniczo-Krajobrazowego” wokół zalewu. W ten sposób chciało zapobiec zabudowie jednego z najcenniejszych obszarów rekreacyjnych w mieście.

Wczorajszy pomysł uchwały o stworzeniu parku przyrodniczego na terenach Zakrzówka wywołał więc awanturę. Zarówno ze względu na tempo, w jakim próbowano wprowadzić uchwałę, jak i jej konsekwencje dla miasta.

Zdaniem prawnika reprezentującego Gerium oraz radnych Platformy Obywatelskiej projekt ogranicza prawo własności inwestora. Konsekwencją może być odszkodowanie. - Budżet miasta może się pozbyć nawet 400 mln zł. Dlatego będę wnioskował o głosowanie imienne w tej sprawie - grzmiał z mównicy Grzegorz Stawowy z PO. Przypominał, że miasto ma już zobowiązania wobec Gerium, bo przy pracach nad planem uzgodniło pas zabudowy wielorodzinnej i umówiło się na wymianę działek. - Ten projekt się pojawił, bo od siedmiu lat czekamy na plan zagospodarowania i go nie ma. Niech nas radny Stawowy nie straszy odpowiedzialnością finansową - odpierał zarzuty Gilarski.

Zdaniem radnych PO uchwała przyjęta w takim tempie będzie nieprawomocna i szybko zostanie unieważniona przez wojewodę. Tak ważnych projektów nie można przyjąć bez konsultacji społecznych. - Trzeba chronić Zakrzówek, to oczywiste. Najlepszą metodą będzie tu jednak przyjęcie planu zagospodarowania przestrzennego - argumentował Bogusław Kosmider (PO) i pytał prezydenta: - Do tej pory udawaliśmy, że robimy coś w sprawie Zakrzówka. Będę teraz co sesja pytał: Kiedy będziemy głosować plan?

“Zielony Zakrzówek” uznał, że szybkie tempo i stworzenie parku to jedyna skuteczna metoda, by wstrzymać ekspansję dewelopera. - Zgłoszono już 56 wniosków o wuzetki na tym terenie. Wydział architektury może je wstrzymać najwyżej na rok. Lepiej więc nawet na kilka miesięcy stworzyć ten park, by nie dać szansy zabudowie - tłumaczył Andrzej Sułkowski ze stowarzyszenia. - Radny Stawowy działa tu na zwłokę i manipuluje danymi, by umożliwić tam zabudowę. Później nie będzie już czego chronić.

Za rok ma być gotowe pierwsze 900 metrów ulicy Lema
- Prowadzone są jeszcze prace geodezyjne i geologiczne, zaczyna się też makroniwelacja terenu - powiedział nam Jacek Skoczeń, szef firmy Sko-Bud, która wczoraj przystąpiła do budowy ulicy Lema.

Ulica Lema, która jest przedłużeniem ul. Meissnera, będzie główną drogą dojazdową do hali widowiskowo-sportowej w Czyżynach, a w przyszłości ma poprawić komunikację pomiędzy osiedlami na granicy śródmieścia i Nowej Huty. Chodzi nie tylko o zapewnienie obsługi komunikacyjnej przyległych terenów, głównie mającej tam powstać hali, ale też o połączenie al. Jana Pawła II i al. Pokoju.

Ul. Lema ma mieć dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, które w rejonie projektowanych skrzyżowań będą poszerzone do 4 pasów ruchu. Po stronie zachodniej zaprojektowano dojazdy do projektowanej hali widowiskowo-sportowej. Wykonana będzie też nowa droga do centrum handlowego Plaza. W ramach prac przebudowana będzie część torowiska tramwajowego w alei Pokoju.

Zgodnie z umową, pierwszy odcinek ulicy Lema ma być gotowy do końca czerwca przyszłego roku, a inwestycja kosztuje około 18 milionów złotych. - Jeśli zima będzie łagodna, będziemy się starali, by budowa zakończyła się wcześniej - zapewnia Jacek Skoczeń.

Jednocześnie przygotowywany będzie projekt drugiego odcinka ulicy - zapowiada Joanna Niedziałkowska, dyrektor Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Chodzi o budowę 200-metrowego odcinka arterii od strony alei Jana Pawła II oraz przebudowę skrzyżowania, które połączy ulicę Lema z aleją Jana Pawła II i ulicą Meissnera. Projekt ma obejmować: budowę pozostałego odcinka ulicy Lema, budowę odwodnienia, budowę i przebudowę oświetlenia ulicznego, przebudowę torowiska tramwajowego oraz przebudowę uzbrojenia terenu kolidującego z przebiegiem projektowanej ulicy.

Więcej na:
http://www.dziennikpolski24.pl/Artykul-dla-Krakowa.1037+M5f5427bb73c.0.html

Witaj w WordPress. To jest twój pierwszy wpis. Zmień go lub usuń, a potem zacznij blogowanie!